Tunapendekeza ubadilishe matairi yako wakati kukanyaga kunapungua hadi kwenye paa za kuvaa (2/32"), ambazo ziko kwenye mteremko katika maeneo kadhaa karibu na tairi.Iwapo ni matairi mawili pekee yanabadilishwa, matairi mawili mapya yanapaswa kusakinishwa kila mara kwenye sehemu ya nyuma ya gari ili kusaidia kuzuia gari lako kutokana na upangaji wa maji, hata kama gari lako ni la gurudumu la mbele.Inapendekezwa kila wakati kusawazisha tairi zako mpya wakati wa usakinishaji, na upangaji uangaliwe ikiwa tairi za awali zinaonyesha uchakavu usio wa kawaida.
Matairi ambayo yametumika kwa miaka 5 au zaidi yanapaswa kuendelea kukaguliwa na mtaalamu aliyehitimu, angalau kila mwaka.Inapendekezwa kuwa matairi yoyote yenye umri wa miaka 10 au zaidi kuanzia tarehe ya kutengenezwa, ikiwa ni pamoja na matairi ya ziada, yabadilishwe na kuweka matairi mapya ikiwa ni tahadhari hata kama tairi hizo zinaonekana kuwa za kutumika na hata kama hazijafikia kikomo cha kisheria kilichochakaa kwa 2/ 32”.Katika tukio ambalo unapata tairi ya gorofa wakati wa kuendesha gari, ni bora kupata karibu, mahali salama pa kuacha na kufunga tairi yako ya ziada au piga gari la tow.Kadiri unavyoendesha umbali mdogo kwenye tairi lako la chini au lililopasuka, ndivyo uwezekano wa tairi lako kuwa na uwezo wa kurekebishwa.Mara tu unapoweza kufika kwa muuzaji wa tairi za kuhudumia eneo lako, waambie washushe tairi kutoka kwenye ukingo na ukague kikamilifu ndani ya tairi.Ikiwa mambo ya ndani ya tairi, ndani na/au nje ya ukuta wa pembeni yameathiriwa kutokana na kuendesha gari kwenye tairi iliyopasuka au iliyojaa hewa kwa muda mrefu sana, tairi inapaswa kubadilishwa.Ikiwa tairi inaweza kurekebishwa baada ya ukaguzi, inapaswa kurekebishwa kwa kuziba na kiraka au mchanganyiko wa kuziba/kiraka ili kurekebisha tairi kwa usahihi.Kamwe usitumie kuziba aina ya kamba, kwa kuwa hii haizibii tairi kwa usahihi, na inaweza kusababisha kushindwa kwa tairi.
Mfumo wa Ufuatiliaji wa Shinikizo la Tairi (TPMS), kazi yake ni kufuatilia kiotomatiki shinikizo la tairi kwa wakati halisi wakati wa mchakato wa kuendesha gari, na kutoa kengele kwa uvujaji wa tairi na shinikizo la chini la hewa ili kuhakikisha usalama wa kuendesha gari.
Kwa sasa, kuna aina mbili za mifumo ya ufuatiliaji wa shinikizo la tairi inayouzwa kwenye soko, isiyo ya moja kwa moja na ya moja kwa moja.Kanuni ya kazi isiyo ya moja kwa moja ni kupata kwamba kipenyo cha tairi ni tofauti, na kisha kuamua kwamba tairi fulani iko nje ya hewa, ili mfumo uonyeshe na kumfanya dereva kukabiliana nayo.
Kanuni ya kazi ya mfumo wa ufuatiliaji wa shinikizo la tairi la moja kwa moja ni kutuma ishara isiyo na waya kupitia kihisi ambacho kinaweza kuhisi shinikizo la tairi, na kuweka kifaa cha kupokea kwenye teksi.Sensor hutuma data kwa mpokeaji kwa wakati halisi.Mara tu kuna data isiyo ya kawaida, mpokeaji atamjulisha dereva kumkumbusha.Shughulikia kwa wakati.
Mfumo wa ufuatiliaji wa shinikizo la tairi moja kwa moja umegawanywa katika aina mbili: aina ya kujengwa na aina ya nje.Aina iliyojengwa ina maana kwamba sensor imewekwa ndani ya tairi, iliyowekwa na valve au imara kwenye kitovu cha gurudumu na kamba.Aina ya nje huweka kitambuzi nje ya vali kuhisi shinikizo.
https://www.minpn.com/100-diy-installation-solar-tire-pressure-monitoring-systemtpms-in-cheap-fty-price-product/
Muda wa kutuma: Oct-11-2021
