a.Sekta ya magari kwa ujumla inakabiliwa na tatizo la kushuka kwa kasi kwa bei
Baada ya zaidi ya miaka 20 ya ukuaji wa juu, soko la magari la China limeingia katika kipindi cha ukuaji mdogo katika 2018, na limeingia katika kipindi cha marekebisho.Inatarajiwa kwamba kipindi hiki cha marekebisho kitadumu kama miaka 3-5.Katika kipindi hiki cha marekebisho, soko la ndani la magari linazidi kuwa baridi, na shinikizo la ushindani la makampuni ya magari litaongezeka zaidi.Katika muktadha huu, ni muhimu kupunguza vikwazo vya sekta kupitia uundaji wa magari mapya ya nishati.
b.Magari mapya ya mseto yanatengenezwa kwa kasi zaidi
Magari ya mseto ya programu-jalizi si rahisi kutumia kama magari ya mafuta, lakini ni bora kuliko magari safi ya umeme, na kimsingi hufikia aina mbalimbali zinazokubalika za watumiaji.Kwa sababu ya mwelekeo wa sera za kitaifa, gharama ya sasa ya jumla ya magari mseto ya programu-jalizi imekuwa chini kuliko ile ya magari ya mafuta.Kwa uungwaji mkono mkubwa wa sera ya kitaifa ya ruzuku, magari mseto ya programu-jalizi yamekuwa magari mapya yanayokua kwa kasi zaidi.
c.Marundo ya malipo ya magari mapya ya nishati yanahitaji kuboreshwa zaidi
Mnamo mwaka wa 2019, Uchina ilijenga marundo 440,000 ya kuchaji magari mapya ya nishati, na uwiano wa magari kwa milundo ulishuka kutoka 3.3:1 mwaka 2018 hadi 3.1:1.Wakati wa watumiaji kupata piles umepunguzwa, na urahisi wa malipo umeboreshwa.Lakini mapungufu ya tasnia bado hayawezi kupuuzwa.Kutoka kwa mtazamo wa piles za malipo ya kibinafsi, kutokana na nafasi za kutosha za maegesho na mzigo wa kutosha wa nguvu, kiwango cha ufungaji ni cha chini.Kwa sasa, karibu 31.2% ya magari mapya ya nishati hayajawekewa marundo ya malipo.Kutoka kwa mtazamo wa piles za malipo ya umma, mafuta ya mafuta Gari inachukua nafasi nyingi, mpangilio wa soko hauna maana, na kiwango cha kushindwa ni cha juu, ambacho kinaathiri uzoefu wa malipo ya watumiaji.
Muda wa kutuma: Juni-28-2021
