Mfumo wa Ufuatiliaji wa Shinikizo la Tairi la 2019

Mfumo wa Ufuatiliaji wa Shinikizo la Matairi (TPMS) unaonya dereva kuhusu mabadiliko makubwa ya shinikizo katika tairi yoyote kati ya matairi manne na kumruhusu dereva kuonyesha shinikizo la tairi moja kwenye Kituo cha Taarifa za Dereva (DIC) wakati gari likiwa kwenye mwendo na eneo lake.
TPMS hutumia moduli ya udhibiti wa mwili (BCM), nguzo ya paneli ya chombo (IPC), DIC, sensorer za shinikizo la masafa ya redio (RF) na saketi za data za mfululizo katika kila kusanyiko la gurudumu/tairi kufanya kazi za mfumo.
Sensor huingia katika hali ya tuli wakati gari limesimama na kipima kasi ndani ya kihisia hakijaamilishwa.Katika hali hii, sampuli za sensor hupima shinikizo la tairi kila baada ya sekunde 30 na hutuma tu upitishaji wa hali ya kupumzika wakati shinikizo la hewa linabadilika.
Kadiri kasi ya gari inavyoongezeka, nguvu ya centrifugal huwasha kipima kasi cha ndani, ambacho huweka kihisi katika hali ya kukunja. Katika hali hii, kitambuzi hupima shinikizo la tairi kila baada ya sekunde 30 na kutuma upitishaji wa hali ya kukunja kila sekunde 60.
BCM huchukua data iliyo katika upitishaji wa RF ya kila kihisi na kuibadilisha kuwa uwepo wa kihisi, hali ya kihisi, na shinikizo la tairi. Kisha BCM hutuma data ya shinikizo la tairi na msimamo wa tairi kwa DIC kupitia saketi ya data ya mfululizo, ambapo huonyeshwa.
Kihisi hulinganisha sampuli yake ya sasa ya shinikizo na sampuli yake ya awali ya shinikizo na huisambaza katika hali ya kupima tena wakati wowote kunapotokea mabadiliko ya psi 1.2 katika shinikizo la tairi.
TPMS inapotambua kupungua kwa kiasi kikubwa au kuongezeka kwa shinikizo la tairi, ujumbe wa "CHECK TYRE PRESSSURE" utaonekana kwenye DIC na kiashirio cha shinikizo la tairi la chini kitaonekana kwenye IPC. Ujumbe wa DIC na kiashirio cha IPC vinaweza kufutwa kwa kurekebisha. shinikizo la tairi kwa shinikizo lililopendekezwa na kuendesha gari juu ya maili 25 kwa saa (40 km / h) kwa angalau dakika mbili.
BCM pia ina uwezo wa kugundua hitilafu ndani ya TPMS. Hitilafu yoyote iliyogunduliwa itasababisha DIC kuonyesha ujumbe wa "SERVICE TIRE MONITOR" na kuweka balbu ya TPMS IPC inawaka kwa dakika moja kila wakati kuwasha kunawashwa hadi hitilafu irekebishwe. .
Wakati TPMS inatambua kushuka kwa kiasi kikubwa kwa shinikizo la tairi, ujumbe wa "CHECK TYRE PRESURE" utaonekana kwenye DIC na kiashiria cha shinikizo la tairi la chini kitaonekana kwenye paneli ya chombo.
Ujumbe na viashiria vinaweza kufutwa kwa kurekebisha matairi kwa shinikizo lililopendekezwa na kuendesha gari juu ya 25 mph (40 km / h) kwa angalau dakika mbili. Ikiwa sensorer moja au zaidi ya shinikizo la tairi au vipengele vingine vya mfumo vimeshindwa, au ikiwa yote vitambuzi havikupangwa. Ikiwa mwanga wa onyo bado umewashwa, kuna tatizo na TPMS.Tafadhali rejelea maelezo ya huduma ya mtengenezaji yanayofaa.
KUMBUKA: Jifunze upya sensor ya shinikizo la tairi wakati gurudumu linapozungushwa au baada ya sensor ya shinikizo la tairi kubadilishwa. Wakati TPMS inatambua kushuka kwa kiasi kikubwa kwa shinikizo la tairi, ujumbe "CHECK TIRE PRESSURE" utaonekana kwenye DIC na kiashiria cha shinikizo la tairi la chini. itaonekana kwenye paneli ya chombo.
Ujumbe na viashiria vinaweza kusafishwa kwa kurekebisha matairi kwa shinikizo lililopendekezwa na kuendesha gari juu ya 25 mph (40 km / h) kwa angalau dakika mbili.
KUMBUKA: Mara tu hali ya kujifunza ya TPMS imewashwa, kila msimbo wa kitambulisho cha kipekee (ID) unaweza kujifunza kwenye kumbukumbu ya BCM. Baada ya kujifunza kitambulisho, BCM italia. Hii inathibitisha kuwa kitambuzi kimetuma kitambulisho na kwamba BCM ina. kupokea na kujifunza.
Ni lazima BCM ijifunze vitambulisho vya vitambulisho kwa mpangilio sahihi ili kubaini eneo sahihi la kihisi. Kitambulisho cha kwanza kilichojifunza kinawekwa mbele ya kushoto, ya pili mbele ya kulia, ya tatu nyuma ya kulia, na ya nne nyuma ya kushoto. .
KUMBUKA: Kila transducer ina koili ya ndani ya masafa ya chini (LF). Zana inapotumika katika hali amilifu, hutoa usambazaji wa masafa ya chini ambayo huwasha kihisi. Kihisi hujibu kuwezesha LF kwa kusambaza katika hali ya kujifunza. Wakati BCM inapokea utumaji wa hali ya kujifunza katika modi ya kujifunza ya TPMS, itaweka kitambulisho hicho kwenye nafasi kwenye gari kulingana na mpangilio wake wa kujifunza.
KUMBUKA: Kitendaji cha sensorer hutumia njia ya kuongeza/kupunguza shinikizo.Katika hali tulivu, kila kihisi huchukua sampuli ya kipimo cha shinikizo kila baada ya sekunde 30. Ikiwa shinikizo la tairi litaongezeka au kupungua kwa zaidi ya psi 1.2 kutoka kwa kipimo cha mwisho cha shinikizo, kipimo kingine kitachukuliwa. mara moja ili kuthibitisha mabadiliko ya shinikizo.Kama mabadiliko ya shinikizo yanatokea, sensor hupeleka katika hali ya kujifunza.
BCM inapopokea utumaji wa hali ya kujifunza katika hali ya kujifunza ya TPMS, itaweka kitambulisho hicho kwenye nafasi kwenye gari kulingana na mpangilio wake wa kujifunza.
KUMBUKA: Hali ya kujifunza itaghairi ikiwa uwashaji umezimwa kwa baisikeli au kihisi chochote ambacho hakijajifunza kwa zaidi ya dakika mbili. Ukighairi hali ya kujifunza kabla ya kujifunza kihisi cha kwanza, kitambulisho asili cha kihisi kitahifadhiwa. Ikiwa hali ya kujifunza itaghairiwa. kwa sababu yoyote baada ya kujifunza kihisi cha kwanza, vitambulisho vyote vitaondolewa kwenye kumbukumbu ya BCM na DIC itaonyesha dashi kwa shinikizo la tairi ikiwa imewekwa.
Usipotumia zana ya kuchanganua kuanzisha mchakato wa kujifunza upya, unaweza kujifunza mawimbi potofu bila kukusudia kutoka kwa magari mengine yenye vifaa vya TPMS. Ukisikia honi yoyote ya nasibu ikilia kutoka kwa gari wakati wa mchakato wa kujifunza, kuna uwezekano kuwa kitambuzi kilichopotea. imejifunza na mchakato unahitaji kughairiwa na kurudiwa.Katika kesi hizi, inashauriwa sana kutekeleza utaratibu wa kujifunza TPMS mbali na magari mengine.
Katika hali ambapo uanzishaji wa kitambuzi fulani hausababishi sauti ya pembe, inaweza kuwa muhimu kuzungusha shina la valve ya gurudumu kwa nafasi tofauti kwa sababu ishara ya sensor imezuiwa na sehemu nyingine. Kabla ya kuendelea na hatua zifuatazo, thibitisha kwamba hakuna taratibu zingine za kujifunza za vitambuzi zinaendelea karibu nawe;shinikizo la tairi hairekebishwi kwenye gari lingine lililo karibu lenye vifaa vya TPMS;na vigezo vya kuingiza breki za maegesho vinafanya kazi ipasavyo:
Washa swichi ya kuwasha na uzime injini.DIC inafikiwa kupitia kidhibiti cha njia tano kwenye upande wa kulia wa usukani.Sogeza hadi skrini ya shinikizo la tairi na uhakikishe kuwa chaguo la kuonyesha maelezo ya shinikizo la tairi limewashwa. Onyesho la habari kwenye DIC linaweza kuwashwa na kuzimwa kupitia menyu ya Chaguzi;
Kwa kutumia zana ya kuchanganua au DIC, chagua kitambuzi cha shinikizo la tairi ili ujifunze upya.Baada ya hatua hii kukamilika, mlio wa pembe mbili utalia, na taa ya mawimbi ya mbele kushoto itawashwa;
Kuanzia na tairi ya mbele ya kushoto, tumia mojawapo ya mbinu zifuatazo kujifunza shinikizo la tairi: Mbinu ya 1: Shikilia antena ya kifaa cha TPMS dhidi ya ukuta wa kando ya tairi karibu na ukingo ambapo shina la vali liko, kisha bonyeza na uachie kitufe cha kuwezesha na usubiri. pembe ya kulia.
Njia ya 2: Ongeza/punguza shinikizo la tairi kwa sekunde 8 hadi 10 na usubiri hadi pembe ilie.Milio ya pembe inaweza kutokea hadi sekunde 30 kabla au hadi sekunde 30 baada ya kufikia kipindi cha ongezeko/kupungua kwa sekunde 8 hadi 10.
Baada ya kupiga pembe, endelea kurudia mchakato wa sensorer tatu zilizobaki kwa utaratibu ufuatao: mbele ya kulia, nyuma ya kulia, na nyuma ya kushoto;
Baada ya kujifunza sensor ya LR, chirp ya pembe mbili itasikika, ikionyesha kwamba sensorer zote zimejifunza;
KUMBUKA: Matairi yanapaswa kuondolewa kwenye gurudumu kwa mujibu wa maelekezo ya mtengenezaji wa kubadilisha tairi.Tumia taarifa ifuatayo ili kuepuka uharibifu wakati wa kuondoa/usakinishaji.
KUMBUKA: TPMS inaweza kutoa onyo lisilo sahihi la shinikizo la chini ikiwa matairi ya gari yatabadilishwa na matairi ambayo hayana nambari ya Uainisho wa Kiwango cha Utendaji wa Tairi (TPC Spec). Matairi ya ukubwa yasiyo ya TPC yanaweza kutoa onyo la shinikizo la chini juu au chini ya inavyofaa. kiwango cha onyo kilichofikiwa na TPC
Zoeza upya kihisi cha shinikizo la tairi baada ya gurudumu kuzungushwa au kihisi shinikizo la tairi kubadilishwa.(Angalia Utaratibu wa Kuweka Upya.)
KUMBUKA: Usidunge kimiminiko chochote cha maji ya tairi au kifungia cha tairi ya erosoli kwenye tairi kwa sababu hii inaweza kusababisha kihisi shinikizo la tairi kufanya kazi vibaya. Ikiwa kifunga tairi kitapatikana wakati wa kuondoa tairi, badilisha kitambuzi. Pia ondoa kifunga maji chochote kilichobaki kutoka ndani. ya uso wa tairi na gurudumu.
3. Ondoa skrubu ya TORX kutoka kwenye kihisi shinikizo la tairi na uivute moja kwa moja kutoka kwenye shina la valvu ya tairi. (Ona Mchoro 1.)
1. Kusanya sensor ya shinikizo la tairi kwenye shina la valvu na usakinishe skrubu mpya ya TORX. Vali ya shinikizo la tairi na skrubu ya TORX ni kwa matumizi moja tu;
3. Kutumia chombo cha ufungaji wa valve ya tairi, toa shina la valve kwenye mwelekeo sambamba na shimo la valve kwenye mdomo;
5. Sakinisha tairi kwenye gurudumu. Sakinisha kuunganisha tairi/gurudumu kwenye gari. na utengeneze tena kihisi shinikizo la tairi. (Angalia Utaratibu wa Kuweka Upya.)
Maelezo katika safu hii yanatoka kwenye data ya mfumo wa ufuatiliaji wa shinikizo la tairi katika programu ya habari ya matengenezo ya magari ya ndani na kutoka nje ya ProDemandR ya Mitchell 1.Makao yake makuu huko Poway, California, Mitchell 1 imekuwa ikiipatia tasnia ya magari suluhu za taarifa za urekebishaji unaolipishwa tangu 1918.Kwa habari zaidi, tembelea www.mitchell1.com.Ili kusoma nakala za TPMS zilizohifadhiwa kwenye kumbukumbu, tembelea www.moderntiredealer.com.